从猪到造车一文读懂汽车智能制造M6 米乐

　　自《中国制造2025》战略发布以来，智能制造被整个社会所重视，从政府招商到制造企业改革，都朝着大战略所要求的方向努力。汽车产业作为制造业的龙头，有最良好的产业基础，又恰逢四化的拐点，智能制造成为汽车产业的焦点。

　　智能手机、智能家居这些概念都好理解，相对直观，然而制造是一个大概念，里面包含许许多多的模块。

　　AI+制造中的AI究竟加到制造的哪些模块，给制造业带来了哪些变革？汽车产业会因为智能制造产生哪些变化？

　　智能制造的源头可追溯到德国政府在《德国2020高技术战略》所提出来的工业4.0概念，在一定程度上可以认为智能制造就等于工业4.0。讨论智能制造还是要拉入到整个工业化进程中去。

　　工业2.0 电气化，代表是大规模流水线 信息化、自动化，代表是自动化生产

　　为了便于理解，我们用一个简单的例子来帮助理顺整个工业发展的脉络，讲讲老王猪产业发达史。

　　过去村里家家养猪，主人家猪都是找亲朋邻里来帮忙，完猪拆分完毕后亲戚朋友们都分点肉吃，虽说热闹，但挺消耗人力。

　　这引起了老王的高度关注，他发现市场上因为蒸汽机发明出现了一款猪利器，专业猪，可大幅度降低了猪的成本，于是他瞅准商机引进了猪利器，成立了猪私人工作室，通过自己的辛勤劳动慢慢承包了村里的猪生意。

　　村里的猪都归老王了，收入虽然稳定，但他无法扩大规模，因为每个村里的猪就那么多，而隔壁村的猪也会被隔壁村老王所承包。

　　嗅觉敏锐的他发现市场上出现了流水线这个新生模式，经过考察后他决定引进流水线猪系统，扩大猪规模。

　　他拿出了自己的积蓄又找来了人，通过股份合作的方式成立了肉联厂，肉联厂的成立使猪的成本进一步降低，周围村猪生意也渐渐被他抢了过来，其他猪匠们都到他的肉联厂打工，成了工人。

　　汽车产业的2.0，以福特T型车为代表，因为大规模流水线生产大幅度降低了汽车的成本，从而使汽车进入到家庭中。

　　随着生产规模的扩大，老王开了肉联二厂、三厂、四厂，营业额逐步上升，但是工人这边却出现了问题。

　　工人普遍反映压力过大、工作环境不好，对工资待遇的要求也越来越高，招工出现了大问题，这令老王非常苦恼。

　　此时老王又注意到了新的技术，自动化机器人以及信息化系统，两者结合可以实现无人化的猪产线。

　　说干就干，老王拿出了所有积蓄，又从社会融了资，政府也对其进行了补贴，一条无人猪产线被做了出来。

　　无人产线对工人的需求大大降低，老王工厂里（不对此时已经不叫肉联厂了，通过资本合作组成了老王猪股份公司）来了许多白领跟工程师，白领负责安排生产计划、物流运输、采购销等等，工程师负责设备的正常运转及设备的改进，真正实现了无人化生产及无纸化办公。

　　通过此次改造，公司对一线操作工人的需求大大降低，产线小时满负荷工作，老王进一步的压缩了猪的成本，提高了猪效率与猪的质量，扩大了猪规模。

　　而老王的公司有民间资本、风本和国有资本，又有良好的科技基础及概念，同时又有连续多年的盈利，公司符合上市的标准。

　　汽车产业的3.0以自动化生产为主，丰田做的最好，因为丰田不仅仅是在设备端对生产进行了提升，还通过精益生产打通了从采购到生产到物流配送整个过程，使消耗降到了最低，丰田也是当今市值最大的汽车企业。

　　当前，国内汽车产业就介于2.0与3.0之间，一些合资品牌新建工厂冲焊涂总四个车间，冲压、涂装、焊装车间的自动化率可以做到接近100%，总装车间的自动化率也就是在30%左右。

　　公司上市，产线稳定，老王已经是一个名副其实的上市公司企业家，完全可以找一群职业经理人管理企业，自己阳光沙滩海浪仙人掌去，但是老王却不，他的人生信念是：没有守业，只有创业。

　　此时市场上充斥着的互联网、人工智能、区块链等等概念，国家又提出了智能制造的概念，他迷茫了也心动了，我的企业是不是可以进一步降本、增效，以及探索未来的新领域？

　　老王恍然大悟，原来自己干的是整个制造业产业链中附加值最低端的部分，而且随着科技的发展与进步自己企业的价值会越来越低，这令他非常的沮丧与害怕。

　　这时老王已经有了国际视野，他花大价钱请来了国际知名的咨询公司做战略咨询。

　　咨询公司用100页洋洋洒洒又无比华丽的PPT告诉老王，你应该向制造业的两头进行延伸（这不废话，关键是咋延伸），老王接纳了建议，决定再一次创业。

　　猪这个行业不像服装、电脑啥的品牌价值很高，向C端市场深加工做品牌这个想法被老王否定了。他在MBA课程上也学到了精益管理以及CPS（信息物理系统）等概念。

　　从市场动态获取猪肉信息，通过系统智能的给出判断：我要多少头猪，如何分割，达到什么样的品质，给谁配送，即：计划-生产-销售的智能化。

　　而后智能对接物流系统实现智能化的配送，最后获取用户反馈，实现整个流程的闭环，而且不需要人参与（做计划、运营的白领们马上要失业了），一切很美好。

　　1. 管理的标准化：工业3.0时对操作的自动化相对简单，因为过去工人也要按照标准的动作进行操作，但管理的对象是人，管理信息化首先是管理的标准化，这个要看企业的精益化管理水平。

　　2. 市场大数据信息：微笑曲线想要向两头扩张，一定要对接到市场上，对市场的掌握主要是掌握市场大数据信息，这个对一家企业讲很难，需要政府层面进行整体规划。

　　3. 智能化发展：现在工业4.0的设计都是基于一个前提：那就是智能化算法的发展可以支撑起工业4.0的整个系统，但没有人敢保障，人工智能的算力、效率、实时性等仍然需要实践证明。

　　1. 可以跨越发展吗？中国汽车工业的工业化水平也就是2.0到3.0之间，还没有经过全面自动化的过程，一步到位是否可行？需要补多少的课，付出多少的代价？

　　2. 有需求吗？当前新能源车企300多家，产能利用率不足10%，智能制造可大幅度提高生产效率，降低人员需求量，而现在的汽车市场是否真的需要这种高规格的改造？

　　当前汽车产业已经进入新周期，大规模的建设已经不太现实，智能制造更应该讲究实际，从企业的内部进行系统的梳理，真真正正的帮助企业实现降本、增效，让企业在寒冬中生存下去。

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